物流园区如何升级为物流特色小镇？-pg麻将胡了模拟器

2018年，特色小镇很火，物流地产也很火，“新”是去年的主旋律，经济新动能在过去一年已成燎原之势，物流作为助力经济产业发展的原动力之一，未来将以更崭新的姿态接入产业集聚和区域特色之中。同样作为房地产行业的突围路径，特色小镇和物流地产都是房地产行业的新风口之一。

万科斥资193亿参与普洛斯私有化进程，苏宁、平安不动产、绿地、京东等一众电商、地产商涌进物流地产领域，而特色小镇方面，社会资本也加入其中，借助政策东风，进入到争分夺秒的建设热潮中， 众多产业园区纷纷瞄准特色小镇建设升级，而这种建设升级可以成为“优势互补”，既有产业集聚发展的优势，又有结合本地特色的优势，两种优势的结合，夯实了发展的基础，这也为物流园区的改造升级提供了更多的想象。

物流园区在粗放型的发展过程中，单一的产业集聚、企业入驻率低，品牌效应差，同质化严重的问题，使得国内物流园区急于寻求转型升级，而特色小镇的发展，以“产城融合”，强调“产业、文化、旅游、社区”功能叠加的特点，将不失为物流园区转型的一条重要路径。

强化优势整合和功能组合，塑造核心竞争力，物流特色小镇的发展未来可期。现代物流业的发展正在为经济发展提供新动能，一头连接生产、一头连接消费，随着电子商务的不断提升，物流日益成为朝阳产业，加上得天独厚的产业发展基础，物流园区不只是产业的集约集群，更在努力完善配套功能，优化城镇环境，培育地方产业，助力产业提升。

那么每一个物流园区都有必要建成物流特色小镇吗?物流园区和物流特色小镇有何区别和联系，如何做到产城融合?

商贸物流特色小镇的开发路径

第一、确定发展方向：

物流园区可根据自身资源禀赋准确定位，突出独特性和稀有性。商贸文化旅游型需小镇具备悠久的商贸文化，依托商贸文化进行文化旅游、电子商务、特色产业开发;

原产地型需物流园区所在地是某一类型产品的原产地，同时具备一定规模，在交通区位上有优势;

集散地型需物流园区所在地由于某种原因成为某一类型产品的运销地，在交通区位上有优势;

交通节点型需物流园区所在地交通区位优势明显，周边尚未出现某一类型产品的专业市场，小镇发挥交通区位优势形成该类产品的专业市场。

第二、培育主导产业，完善产业链。

商贸文化旅游型通过还原旧时的商贸场景，通过建筑、广场、雕塑、标识等元素体现商贸文化，进行文化旅游开发，同时整合周边旅游资源，完善旅游产业，形成旅游生态圈。

原产地型整合某一类型产品的种植/生产，扩大规模，形成该类产品的专业市场，完善物流、电商、产销一体的产业链，同时扩大相关的产业服务功能。

集散地型整合某一类型产品运销的商户，扩大规模，形成该类产品的集散市场，通过引进技术或企业，可提供该类型产品的生产、加工区，物流配套服务，形成该类型产品的产销一体的产业链，完善与产业相关的商务、现代服务、旅游功能。

交通节点型依托交通区位优势，再根据自身资源特色，通过招商引资形成某类产品的专业市场，建立现代市场集群，形成商贸物流产业、现代服务业以及旅游等功能。

第三、品牌化运营，实现经济效益。

无论哪种类型的物流特色小镇开发，都必须立足于本，以市场化为原则，通过招商运营管理，形成市场口碑，扩大市场影响力和知名度，从而做大做强产业链，集聚强有力的物流服务能力，实现物流特色小镇的整体经济效益。

来源参考：库士会